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HONDA XL750 TRANSALPカスタムパーツ

XL750 TRANSALPは、2022年11月に開催されたEICMA2022にて、2023年の新型モデルとして公開されたアドベンチャーツアラー。
同時に日本への導入が予告され、2023年5月から日本でも発売。
最高出力91psを発揮する、排気量754ccの水冷並列2気筒OHC4バルブエンジンは、新開発されたもの。
スロットル操作は電気信号で制御されるスロットルバイワイヤー(TBW)を採用し、パワー / エンジンブレーキ / トラクション・コントロール / ABSの制御を連動して組み合わせた4つのモードと、自分の好みで調整できる1つのモードの計5つのライディングモードから状況に応じて選択が可能。
トラクションコントール(Honda セレクタブルトルクコントロール)も搭載され、ウインカーにはオートキャンセル式が採用された。
メーターは、豊富な情報を見やすく、直感的に扱いやすい、5.0インチTFT。フルカラー液晶のマルチインフォメーションディスプレーを採用。
フロントタイヤは21インチで、ほぼ同じ排気量のクロスオーバーモデルNC750X(前後17インチ)よりも大径で、アドベンチャーツアラーとしての特徴がはっきりしている。
エマージェンシーストップシグナルやHondaスマートフォンボイスコントロールシステム(HSVCS)等の新しいシステムも多く採用されている。 「TRANSALP」のペットネームを持つモデルは、日本でも1980年代から90年代にかけてラインナップされていたが、当時はV型2気筒エンジンの車体となっていた。
今回は並列式なので、XLVではなく、XL750となっていた。

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XL750 TRANSALP (2023-) 型式:8BL-RD16スペック/諸元表
タイプグレード名XL750 TRANSALPモデルチェンジ区分新登場
国内モデル発売年2023仕向け・仕様国内向けモデル
全長 (mm)2325全幅 (mm)840
ホイールベース (mm)1560シート高 (mm)850
乾燥重量 (kg)車両重量 (kg)208
乗車定員(名)2原動機種類4ストローク
気筒数2シリンダ配列並列(直列)
冷却方式水冷排気量 (cc)754
カム・バルブ駆動方式OHC(SOHC)気筒あたりバルブ数4
内径(シリンダーボア)(mm)87行程(ピストンストローク)(mm)63.5
圧縮比(:1)11最高出力(kW)67
最高出力(PS)91最高出力回転数(rpm)9500
最大トルク(N・m)75最大トルク(kgf・m)7.6
最大トルク回転数(rpm)7250燃料供給方式フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)16燃料(種類)無鉛レギュラーガソリン
エンジンオイル容量※全容量 (L)3.9エンジン始動方式セルフスターター式
点火装置フルトランジスタ式エンジン潤滑方式ウェットサンプ式
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)3.4エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)3.6
クラッチ形式湿式・多板変速機形式リターン式・6段変速
変速機・操作方式フットシフト動力伝達方式チェーン
スプロケット歯数・前16スプロケット歯数・後45
フレーム型式ダイヤモンドチェーンサイズ/標準チェーンリンク数520 / 126
キャスター角27°00′トレール量 (mm)111
ブレーキ形式(前)油圧式ダブルディスクブレーキ形式(後)油圧式ディスク
懸架方式(前)テレスコピックフォークフロントフォークタイプ倒立フォーク
フロントフォーク径(φ)43フロントホイールトラベル(mm)
懸架方式(後)スイングアーム式ショックアブソーバ本数(後)1
搭載バッテリー・型式YTZ10Sバッテリー容量12V-8.6Ah(10HR)
タイヤ(前)90/90-21タイヤ(後)150/70R18
タイヤ(前)構造名バイアスタイヤ(前)荷重指数54
タイヤ(前)速度記号Hタイヤ(前)タイプチューブタイヤ
タイヤ(後)構造名ラジアルタイヤ(後)荷重指数70
タイヤ(後)速度記号Hタイヤ(後)タイプチューブレス
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)2.25タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)2.8
ヘッドライトタイプ(Hi)LEDテールライトタイプLED
スピードメーター表示形式デジタルメーター表示:ギアポジション
メーター表示:燃料計メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:ハザードランプ車両装備:トラクションコントロール
車両装備:スリッパークラッチ車両装備:走行モード切り替え
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